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那个白菜网站送体验金·成都轨道交通18号线一期工程 全部车站主体结构顺利封顶

作者:佚名 2020-01-09 12:51:01

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那个白菜网站送体验金,近日,随着火车南站最后一仓混凝土开始浇筑,成都轨道交通18号线一期工程车站主体结构全部顺利封顶。

18号线一二期为成都新机场线,起于火车南站,止于天府机场1、2号航站楼。是成都市第一条采用ppp模式投资建设的轨道交通项目。

自2016年7月初开工以来,摆在建设者面前的主要有四个方面的困难。

一是火车南站地理位置复杂,周边建筑物较多。

该站北端为铁路火车南站站房,西侧为火车南站南行桥,桥桩距车站距离最近仅为0.8m,东侧小里程段为凯德天府,距离车站最近离约2.18m,东侧大里程段为大鼎世纪楼房,在施工过程中,对周边建筑物及既有线的保护为特别重大危险源,是重点管控项目,安全风险高。

二是需拆除天府立交桥既有匝道桥。

在车站围护结构施工前需对既有天府立交桥e匝道侵入车站开挖范围的桥墩及匝道进行拆除,拆除范围位于车站结构上方连接主桥部分,共计四跨,既有匝道桥拆除在成都轨道交通施工尚属首次,没有任何借鉴经验。

三是需拆除既有运营线出入口,管线迁改工程量大。

为满足18号线换乘至1、7号线的客流需求,7号线换乘功能提升工程需对1号线c通道进行加宽改造,改造方案为原c号通道安全破除,在通道原位置新建9m宽的通道。同时,车站管线众多、种类复杂,包含燃气、电力、水务等水管,管线埋深大,保护要求高。

四是地处交通要道,交通疏解难度高。

该站地处天府立交桥下三环路内侧,工程进出通道车流量大,交通繁忙。为避免施工时,对该处交通产生影响,造成交通拥堵,在此处设置钢便桥放行交通,本处采用的钢便桥为单跨 321型上承式贝雷梁桥。

面对纷繁复杂的施工难点及协调工作,建设公司从以下三方面制定了科学的实施计划,为按期完成任务目标打好了坚实基础。

一是超前筹划,提前介入。

在标段进场后,建设公司立即开展相关前期工作,提前介入,积极协调参建单位办理既有匝道桥及运营1号线c号出入口的拆除前繁杂的手续工作。提前与相关产权单位对接,细化相关交通疏解方案及客源分流措施,尽最大可能减少对市民出行的影响;

二是精心组织,科学管控。

建设公司要求参建单位组建优秀项目管理团队,组织编写适合现场施工的组织设计,从人、机、料、法、环诸多方面全力以赴保证,精心组织、科学施工,严格按照工艺工法施做,积极展开技术攻关。为地铁施工提供“双重保险”,以便及时采取措施控制地面沉降保障车站周围建构物安全。

三是压实责任,强化风险管控。

对施工难点采取重点攻破,建设公司的业主代表常驻工地带班,并要求参建单位指定专人,成立专门班子推动工程建设,加快施工进度。过程中坚持质量第一、安全第一,按照设计标准和施工规范及操作要求,参建单位制定了专项施工技术方案并组织权威专家进行论证,确保安全无误。

乘着火车南站主体结构封顶取得阶段性成果的东风,建设公司将继续攻坚克难,严守附属结构施工安全阵地,强化管理,加强落实,积极推进18号线一二期工程建设,确保项目安全顺利推进,确保18号线按期顺利开通。

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